根据国家发展改革委、民航局最新联合印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》,京津冀三地将加快推进民航协同发展,建设京津冀世界级机场群,全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平,为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。《意见》明确,将改扩建石家庄正定机场,逐步将石家庄机场培育成为区域航空枢纽等。

 京津冀机场分工协作 充分发挥各自比较优势

  《意见》明确,京津冀民航协同发展,三地机场要分工协作互利共赢。将创新北京“双枢纽”机场运营模式,显著增强国际竞争力,提升京津冀机场群的综合保障能力。进一步明确区域机场功能定位,充分发挥各自比较优势,错位发展、协同发展,提升天津、石家庄航空运输市场规模,强化民航对京津冀区域经济社会发展和对外开放的支撑带动作用。

  到2020年,北京新机场建成投入使用,首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点,北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接,初步形成统一管理、差异化发展的格局,京津冀机场群协同发展水平显著提升,整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。

  2030年,北京“双枢纽”机场成熟运营,协调发展、适度竞争,国际竞争力位居世界前列,天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强,将天津建成我国国际航空物流中心,基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接,打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

  改扩建石家庄正定机场 培育成为“区域航空枢纽”

  具体到石家庄机场的发展来讲,《意见》要求,在加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,形成优势互补、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局的同时,将改扩建天津滨海机场,增强区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心。改扩建石家庄正定机场,充分发挥比较优势,增强对周边的集聚辐射能力,逐步培育成为区域航空枢纽。新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。研究优化京津冀地区军民航机场功能与布局,确保京津冀地区军民航协调发展、安全运行。

  同时,将优化航路航线网络结构。优化首都机场航线网络结构,与北京新机场形成优势互补的“双枢纽”航线网络格局,进一步扩大国际航线网络覆盖面和通达性,合理引导国内中小机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。加快完善天津机场、石家庄机场区域枢纽航线网络布局,提升区域机场综合保障能力。

  有序实施石家庄至雄安、邯郸城际铁路

  《意见》强调,京津冀地区要建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽。其中提到,以石家庄机场为核心,完善石家庄机场与京广高速铁路正定机场站之间的顺畅连接,有序实施石家庄至雄安、石家庄至邯郸等城际铁路等。

  《意见》还提出,为加快推进京津冀民航协同发展,相关方面将加大政策支持引导,如简化“ 三地四场 ”24 小时直接过境程序、实施京津冀144小时过境免签等。还将加快编制通用机场布局规划,加强区域协作,共同打造规模适度、结构合理、功能协调、兼容互补的区域通用机场网络。如以医疗救护、应急救援等为重点,探索建立京津冀地区通用航空公共服务网络,基本覆盖京津冀三省市。