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乐居买房石家庄讯  12月5日，乐居从石家庄地铁官网获悉，石家庄地铁官网发布了《石家庄市轨道交通4号线一期工程环境影响评价第三次公示》。石家庄市轨道交通4号线为线网中“L”型辅助线，与5号线相扣成环。本线填补了南部、东部片区轨道交通线网的空缺，完善了轨道线网的层次，满足了迫切构建环线体系的需要。4号线一期工程位于中心城南、东部片区，全部为地下线，主要串联西南教育生活片区、南二环和南三环之间高密度居住区、建华大街沿线密集居住区、高营大街沿线密集居住区、万达广场、建华城市广场商圈等客流集散点。

4 号线全长约 24.4km，车站20 座，其中换乘站6座，平均站间距约 1260.5m，全线设置西岗头车辆段、十里铺停车场。全部为地下站。

石家庄市轨道交通 4号线一期工程西起西南二环西侧西岗头，向东敷设至本工程终点东垣东路站，途经鹿泉区、桥西区、裕华区、长安区，沿汇明路一汇丰路一仓路-裕翔街一一建华大街一高营大街走行，线路全长22.43km，共设置 19 座车站，均为地下车站，新建西岗头车辆段1座。

4号线一期工程具体线站位为：自西南二环西侧西岗头，沿汇明路敷设，于南二环交叉口北侧设玉村南路站，于石铜路交叉口设石铜路站，出站后线路向东转入汇丰路敷设，于永壁西街交叉口西侧设友谊南大街站，于红旗南大街交叉口设红旗南大街站与规划 5 号线换乘，于祥云街交叉口设祥云街站,后线路下穿京广铁路转至仓丰路，于解放大街交叉口设新客运总站，于胜利大街交叉口设桥西留村站与运营 2号线换乘，于建设南大街交叉口设建设南大街站，后线路敷设至裕翔街，沿裕翔街向北敷设，至仓裕路交叉口设南焦枢纽站,出站后继续向北敷设至南二环路，沿南二环路向东敷设至体育公园于二环路南侧绿色地块内设体育公园站，出站后线路向东敷设至建华大街后，沿建华大街向北敷设，于塔北路设南王站与运营 3 号线换乘，于槐安路交叉口设世纪公园站，于槐中路交叉口设建华南大街站建华南大街站与规划 6 号线换乘，于裕华路交叉口设省儿童医院站，于中山路交叉口设北宋站与运营 1 号线换乘，于和平路交叉口南侧设和平路站，于光华路交叉口北侧设光华路站与规划 5号线换乘，于丰收路交叉口设复兴路站，出站后线路下穿北二环石津总于渠，向东转至高营大街后沿高营大街向北敷设，于东垣东路交叉口设东垣东路站，至本期工程终点。

设计建设年度：轨道交通4 号线一期工程计划于2022年 12月开工建设，2028年建成通车。

各车站位置

(1)玉村南路站

车站位于新石南路与汇明路处，沿汇明路西北至东南向设置。车站东北象限为待建荒地和盛世御城，东南象限为石家庄冀源汽配装饰城和农田，西南象限为西溪诚园小区、中鸿记和待建荒地;西北象限为停车场和农田。

新石南路标准段规划道路红线宽 40m，汇明路标准段规划道路红线宽 40m，暂未完全实现规划。车站周围规划主要为居住用地及预留发展用地。

车站为 4号线的起点站，站前设双停车线。车站为地下单层层双柱三跨岛式车站，设备区外挂。车站采用明挖法施工。

站设2个出入口，3 个安全出口，2组风亭，风亭均为低矮敞口风亭形式。附属均布置在玉村南路绿化带内。

车站为地下单层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用单层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.0m，明挖段基坑深约 11.5m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(2)石铜路站

车站位于石铜路与汇明路交叉口南侧，沿汇明路西北至东南向设置。车站西北象限为郊南液化气站及汽修厂，西南象限为良东新区东区和石家庄市排水管理处维护二所，南侧为华铁机电公司和沛武机械厂。

汇明路标准段规划道路红线宽 40m，已实现规划。石铜路规划道路红线宽度为 60m，已实现规划。车站周围规划主要为居住用地、市政设施用地及仓储用地未实现规划。

车站位于石铜路与汇明路交叉口东侧处，沿汇明路西北至东南向设置。车站为地下两层双柱三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。车站无配线。

车站设置4个出入口和两组风亭。其中 A、D出入口位于道路北侧，B、C出入口及 1、2 号风道位于道路南侧，均沿汇明路布置。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 16.8m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(3)友谊南大街站

车站位于汇丰路与友谊大街交叉口西侧，沿汇丰路东西向设置。车站东北象限为在建石家庄市儿童医院，东南象限为待建荒地和西五里庄灵堂，西南象限基本农田，西北象限为河北女子职业技术学院和石家庄玉源预拌混凝土有限公司。汇丰路标准段规划道路红线宽 30m。永壁西街规划道路红线宽度为35m，均暂未完全实现规划。车站周围规划主要为居住用地、科研教育用地和部分市政设施用地、医疗用地。

车站位于汇丰路与友谊大街交叉口西侧处，沿汇半路东西向设置，车站无配线。车站为地下两层双柱三跨岛式车站，地不一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。

车站共设置4个出入口及2组风亭，其中A出入口位于友谊汇丰路口西北象限，沿汇明路设置;B 出入口位于友谊汇丰路口西南象限，沿汇明路设置;C 出入口位于永壁汇丰路口东南象限，沿永壁西街设置;D 出入口与市儿童医院地下室对接。风亭均设置在汇明路南侧。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.3m，明挖段基坑深约 16.5m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系

(4)红旗南大街站

红旗南大街站位于红旗大街与汇丰路交叉口，4 号线沿仓丰路敷设，5 号线沿红旗大街敷设。

车站东北象限为西美花城居住区，东南象限为十七中，西南象限西美花街,西北象限为翰林国际。

周边规划以商业、居住和教育科研用地为主。红旗大街宽 60 米，丰路宽 30米，基本实现规划。

红旗南大街站为4号线和5号线的换乘车站，4、5号线同为本期内建设规划线路，车站土建部分考虑由4 号线同期施工。两线采用T型换乘形式，并在路口西北象限设置4、5 号线的联络线。4 号线车站位于汇丰路与红旗大街交叉口西侧，沿汇丰路东西向布置，5 号线车站位于汇丰路与红旗大街交叉口北侧，沿红旗大街南北向布置。

车站共设置6个出入口及 5 组风，其中A1、A2出入口设置在红旗汇丰路口东北象限，A1 沿红旗大街向北设置;A2 出入口与4 号风合设，沿汇丰路向东设置;B 出入口位于红旗汇丰路口东南象限，沿汇丰路向东敷设;C 出入口位于红旗汇丰路口西南象限，沿红旗大街向南设置;D1、D2 出入口位于西北象限，D1出入口与3 号风亭合建，沿红旗大街向北设置;D2 出入口为物业开发出入口，沿汇丰路向南设置。1号风亭设置在汇丰路北侧创业孵化园前广场，2 号风亭设置在汇丰路北侧铁路法庭前;3号风亭设置在红旗大街西侧翰林国际前广场上，4 号风享设置在东北象限。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用分幅盖挖逆作法施工，结构型式采用双层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 4，明挖段基坑深约 17.4m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(5)祥云街站

车站位于汇丰路与祥云街交叉口处，沿汇丰路东西向设置。车站东侧为中华北大街和京广高铁，南侧为规划居住地块，西侧为石家庄工商职业学校，北侧为祥云国际地块。

北侧为待施工荒地，南侧为规划地块，未实现规划。汇丰路标准段规划道路红线宽30m，未完全实现规划。祥云街规划道路红线宽度为 25m，未实现规划。

车站位于汇丰路与祥云街交叉口，沿汇丰路东西向设置。车站为地下三层双柱三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层车站采用明挖法施工。

车站共设置4 个出入口和两组风亭，其中 A出入口设置在祥云汇丰路口东北象限，沿汇丰路设置:B出入口与2号风亭设置在祥云汇丰路口西南象限，沿汇丰路设置;C 出入口设置在祥云汇丰路口西南象限，沿祥云街设置;D 出入口与1号风亭合建，设置在祥云汇丰路口西北象限，沿汇丰路设置。

车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 24.1m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(6)新客运总站

车站位于汇丰路与解放大街交叉口北侧，横穿解放大街东西向设置

车站西侧为河北铁建工程有限公司桥涵公司分公司，南侧为城市绿地，北侧为待建荒地及解放大街，东南象限为华源新村，东北象限为塔谈二区。

汇丰路标准段规划道路红线宽 30m，未完全实现规划。解放大街规划道路红线宽度为 50m，车站北侧已实现规划，南侧未实现规划。车站周围规划主要为居

住用地、长途客运站用地、商业用地。

车站位于汇丰路与解放大街交叉口北侧，横穿解放大街东西向设置。车站为地下三层双柱三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站采用明挖法施工。

车站共设置3个出口与2组风亭，其中A出入口与2号风亭合建，设置在解放汇丰路口东北象限，风亭设置为高风亭;B 出入口与规划客运站合建，位于解放汇丰路口西北象限，为对外出入口;C 出入口设置在路口北侧，沿解放大街设置;1号风亭与规划新客运总站合建，为侧向出风口.

车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 24.0m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系

(7)仓丰留村站

仓丰留村站为 2、4 号线换乘车站，位于胜利南街和仓丰路交叉口。2号线沿胜利大街布置，4号线沿仓丰路布置。车站站位东北象限为汇特国际商贸广场，东南象限为瑞德五金城，西南象限为万科翡翠公园，西北象限为塔谈第一生活区。胜利南街规划道路红线宽度45 米，规划道路正在施工中。仓丰路规划道路红线宽度 50 米，道路已基本实现规划。车站周边主要以商业用地、居中用地和市政绿地为主，已基本实现规划。

仓丰路留村站4 号线与在建2号线采用T字换乘形式,2号线车站沿胜利南街南北向敷设，4号线车站沿仓丰路东西向敷设，2号线车站为地下两层岛式车站，4 号线车站为地下三层岛式车站。4 号线车站设3 个出入口，1 个安全出口，2组风亭，风享均为低矮敞口风享形式。

车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.6m，明挖段基坑深约 23.8m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系

(8)建设南大街站

建设南大街站位于建设南大街与仓丰路的交叉口，沿仓丰路东西向设置

车站东北象限为河北师范大学，东南象限为在建旭辉中睿府，西南象限为待开发部分及河北联合制药有限公司:西北象限为润丰五金城。紧挨车站站位北侧为民心河及沿河绿带，景观品质较好。

建设南大街路口渠化部分规划道路红线宽度为55m，仓丰路规划道路红线宽度50 米，基本实现规划。车站周边主要以教育科研用地、居住用地、市政绿地及民心河为主，目前尚未完全实现规划。

建设南大街站位于建设南大街与仓丰路交叉口，沿仓丰路东西向设置。车站为地下两层单柱偏跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工，站后设置双停车线。

车站共设置4个出入口和2组风亭，其中A出入口设置在建设仓丰路口东北象限，沿仓丰路设置:B 出入口设置在建设仓丰路口西南象限，沿建设大街设置C出入口设置在建设仓丰路口西南象限，沿仓丰路设置;D 出入口设置在建设仓丰路口西北象限，沿仓丰路设置。车站风亭均设置在仓丰路南侧。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，局部采用铺盖法，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约3.5m，明挖段基坑深约 173m围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(9)南焦枢纽站

南焦枢组站位于仓裕路与裕翔街交叉口处，沿裕翔街南北向设置。车站东北象限为南焦客运站;东南象限为东南智慧城:西南象限华闻小区，西北象限为河北师范大学。

仓裕路标准段规划道路红线宽45m。裕翔街规划道路渠化段红线宽度为 72m，均已实现规划。车站周围规划主要为教育科研用地、居住用地和市政设施用地南焦枢纽站位于仓裕路与裕翔街交叉口处，沿裕翔街南北向敷设。车站为地下两层单柱偏跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。

车站共设置4个出入口及两组风亭，其中A出入口设置在裕翔仓丰路口东北象限，与2号风亭设置在裕翔街东侧绿化带内;B 出入口设置在裕翔仓丰路口东南象限，与1号风亭设置裕翔街东侧绿化带内;C 出入口设置在裕翔仓丰路口西南象限，D出入口设置在裕翔仓丰路口西北象限，4个出入口均沿裕翔街设置。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 17.1m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(10)体育公园站

车站位于南二环与体育南大街交叉口路东侧，沿南二环南侧绿地东西向布置车站东北象限为体育公园和中冶盛世国际广场，东南象限为在建体育公园，西南象限为东南智慧城，西北象限为保利拉菲公馆。

南二环路红线宽约为180m，已基本实现规划，道路交通流量较大。车站周边规划为商业用地、市政绿地、及部分住宅用地等。

车站位于南二环与体育南大街交叉口路东侧，沿南二环南侧绿地东西向布置。车站为地下两层单柱偏跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。

车站共设置 5个出入口及两组风亭，其中A出入口位于南二环北侧体育公园内;B出入口位于南二环南侧体育公园内，C出入口位于南茵西街西侧，D出入口位于南二环南侧绿化带内，E 出入口位于南二环北侧绿化带内。。两组风亭均设置在南二环南侧绿地内。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约3m，明挖段基坑深约 16.8m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

（11）南王站

南王站为3、4 号线换乘车站，位于建华大街和规划塔北路交叉口，3号线沿规划塔北路设置，4 号线沿建华大街南北向设置。

车站东北象限为村庄和河北科技大学临床学院南院，东南、西南象限为村庄,西北象限为天海誉天下小区。

建华大街规划道路红线宽度 50 米，已基本实现规划，规划塔北路道路红线宽50m，暂未实现规划。周边规划主要为商业用地、居住用地和教育科研用地，未实现规划。

南王站4号线与在建3号线采用T型换乘形式,4号线位于建华塔北路口北侧。车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.3m，明挖段基坑深约23.5m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(12)世纪公园站

车站位于建华南大街与槐安路交叉口，沿建华南大街南北向设置，车站西北象限为万达广场，东北象限为东明商城、西南象限为市政绿地现状为高尔夫场地,东南象限为地质珠宝

建华大街宽度为60m，槐安路道路宽度为 70m，

现均已实现规划。车站 500米范围为商业用地、教育用地、城市政绿地、及住宅用地等，均已实现规划。车站位于建华大街与槐安路交叉口，跨槐安路沿建华大街南北向设置，车站为地下三层车站，地下一层共享空间，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站站台宽度为13m，暗挖段为双柱三连拱结构。车站设置5个出入口,3组风东南象限有地质大学，设置 2个出入口，2 号风设置在建华大街两侧，分散布置车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法+暗挖法施工。明挖段结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约3.5m，明挖段基坑深约 23.8m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系;暗挖段采用两层三跨矩形框架结构，顶板覆土约7.0m，采用PBA工法。

(13)建华南大街站

建华南大街站位于槐中路与建华大街交叉口，4号线沿建华大街敷设，6号线沿槐中路敷设。

东北象限为东明家具博览中心，东南象限为菜市场及省中医药科学院，西南象限为万达临街商业及高层住宅，西北象限为尖岭小区。周边规划以居住用地为建华大街宽 50 米，基本实现规划;槐中路宽 40 米，未实现规划。主。

车站为地下两层岛式标准明挖车站，设置 4 个出入口，兼顾四个象限客流。

设2组风亭，西北象限风亭为敞口，东南象限风亭结合一体化开发建设。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用两层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 17.1m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(14)省儿童医院站

省儿童医院站位于建华大街与裕华路交叉口，车站沿建华大街设置。车站东北象限为城市绿化，东南现象为河北省儿童医院，西南象限为河北省广播电视台，东北象限为闲置建筑，性质不明。

建华大街大街宽 50m，裕华路宽 60m，周边均已实现规划。车站周围主要为居住用地、商业及医疗用地。其中商业地块还未实现规划。

车站位于建华大街与裕华路交叉口，跨裕华路沿建华大街南北向设置，裕华路为省会迎宾大道，不可断交，所以在过裕华路段考虑双层暗挖、在建华大街处两端考虑明挖三层岛式车站，中间暗挖段约 90米。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法+暗挖法施工。明挖段结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约3.5m，明挖段基坑深约 26.3m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系;暗挖段采用双层三跨矩形框架结构，顶板覆土约9.5m，采用PBA法。

(15)北宋站

北宋站位于建华人街与中山路交叉口，与1号线北宋站(已运营)换乘，1号线部分为双层岛式车站，4号线部分为三层岛式车站。

车站东北象限为建华商场《已拆迁，施工建设中)，东南象限为施工围挡，规划为商业用地，西南象限为河北银行建华支行，西北象限为河北省电力勘测设计研究院及宿舍。

建华大街大街宽 50m，中山东路宽 55m，东北、东南象限施工中，其余周边基本实现已实现规划。车站周围主要为居住、商业以及教育科研用地。

车站位于建华大街与中山路交叉口，4 号线车站主体位于中山路北侧，与1号线北宋站 (既有车站已运营)T型换乘，1号线部分为双层岛式车站，4 号线部分为三层岛式车站。

车站为地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用三层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.4m，明挖段基坑深约 23.9m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系

(16)和平路站

和平路站位于和平东路与建华北大街交叉口南侧。车站站位西南象限为书香华苑居住区，西北象限为建材家居市场，东北象限为和平时光家园居住区，东南象限为长安区医院、东郊变电站等。和平东路规划道路红线宽度为 70m，已实现规划，建华北大街规划道路红线宽度为 60m，目前尚未完全实现规划。车站周边主要以商业、居住和医疗用地为主，基本已实现规划。

和平路车站位于和平东路与建华北大街交叉口南侧，沿建华大街南北向敷设车站为地下两层单柱两跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工，无配线。

车站设置4个出入口，2组风亭。出入口沿道路红线设置，1号风亭为敞口低矮风亭，2 号风亭为高风亭。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.3m，明挖段基坑深约 16.6,围护结构采用钻灌注桩加钢支撑体系。

(17)光华路站

光华路站位于建华大街与光华路交叉口，为4号线与5 号线的换乘车站，4号线沿建华大街设置，5 号线沿光华路设置。

车站东北象限地块为在建商业建筑及众诚百合园小区，东南象限为东胜珑悦园、和平时光家园小区，西南象限为石家庄市中医院东院，西北象限为紫晶悦城售楼部、建材装饰城(为老旧的低层建筑)。建华大街宽 50m，基本实现规划;光华路规划宽 40m，尚未实现规划。车站周围主要为居住及商业用地。车站东侧正在建设中，西侧临车站区域基本实现规划。

车站位于建华大街与光华路交义口，为4、5号线换乘站，4 号线部分沿建华大街设置，与5号线T型换乘，4号线跨光华路路口设置，4 号线为地下两层岛式车站，5 号线为地下三层岛式车站。

4号线车站站台宽度为14m，有效站台长度为 120m，车站总长 299.7m，车站标准段净宽度为22.9m。5号线车站站台宽度14m，有效站台长度为120m，车站总长175.4m。

车站共设置6个出入口及4组风亭。其中B、C、D1出入口及1、2号风亭为4 号线部分附属，其余为5号线部分附属。A 出入口设置在建华大街、光华路路口西北象限西侧，沿 A1 出入口东西向设;A2 出入口设置在路口西北象限，沿建华大街南北向敷设;B 出入口设置在东北象限，沿建华大街南北向敷设;C 出入口设置在路口东南象限，沿建华大街南北向敷设;D1 出入口设置在路口东南象限，沿建华大街南北向敷设;D2 出入口设置在路口东南象限，沿光华路南北向敷设1号线、2号风亭均设置在建华大街东侧的绿化带内;3 号、4 号风亭设置在光华路南侧的绿化带内，并于现状地下室保持一定的安全距离。

车站地下一层为4、5 号站厅层，中部为公共区，南北两侧为4号线设备用房区，西侧及南侧外挂区域为 5 号线设备用房区。车站地下二层为 4 号站台层及5号线设备层。4 号线中部为公共区，南北两侧为4 号线设备用房区。车站地下三层为5号站台层，中部为公共区，南北两侧为 5 号线设备用房区。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层三跨矩形框架结构，顶板覆土约 4.2m，明挖段基坑深约 17.2m,围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。

(18)复兴路站

复兴路站位于建华北大街与丰收路交叉口，沿建华大街南北向布置车站东北象限为汽车销售中心，东南象限为汇龙湾、奥北公园小区，西南象限为中国化学工程第十二建设公司化工机械厂，西北象限为五金市场。

丰收路以南建华大街道路红线宽60m，丰收路以北建华大街道路红线宽50m。

车站周围主要为商业及居住用地，周边尚未完全实现规划。

复兴路站客流较少，车站中间做成单层暗挖段做成单层暗挖，两端两层明挖岛式车站。考虑车站为端厅方案，车站站台宽度设计为13m，设置4个出入口，2组风亭。出入口沿道路红线设置，风亭均为敞口低矮风亭。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法+暗挖法施工。明挖段结构型式采用双层三跨矩形框架结构，顶板覆土约3.5m，明挖段基坑深约 17.8m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系:暗挖段采用单层三跨矩形框架结构，顶板覆土约9.7m，采用柱洞法。

(19)东垣东路站

东垣东路站在北二环外，位于高营大街于东垣东路交叉口，沿高营大街南北向布置

车站车站东侧为万科翡翠书院，西南象限为富瀛苏北园区，西北象限为恒大御景半岛小区。

车站位于道路渠化段，规高营大街和东垣东路划道路红线宽均为 70m。路口东侧道路未实现规划。

车站周围主要为居住及商业用地，周边尚未完全实现规划。

东垣东站位于高营大街与东垣东路交叉口，为双层岛式明挖车站。附属结合地块、及占地进行布置。

车站为地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工，结构型式采用双层两跨矩形框架结构，顶板覆土约 3.5m，明挖段基坑深约 16.9m，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑体系。