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乐居新媒体 石家庄讯  随着巨大的刀盘缓缓启转，熟悉的盾构施工场面又出现在石家庄地铁隧道工程建设现场。18日上午，石家庄地铁1号线二期北段工程首台盾构机在东上泽站顺利始发，这也标志着该工程地下施工全面提速。

石家庄地铁1号线二期北段工程为福泽站（不含）-东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月19日开工建设。当前在建工程主要包括一站两区间及南牛停车场约3公里线路，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。

据悉，东上泽站、东洋站、东上泽站-东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，本次始发的1号线二期北段工程的首台盾构机为东上泽站-东洋站区间的左线盾构机，由东上泽站往东洋站方向掘进。

工作人员正在检查盾构机，确保始发成功。

“自去年项目进场以来，我们克服重重困难，在做好疫情防控基础上，提前谋划，倒排工期，科学规划场地，加快施工进度。在不到一个月时间里完成了从盾构机进场到始发，顺利实现了1号线二期北段工程建设的关键节点。”刘金忠说。

据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人张彪介绍，东上泽站-东洋站区间隧道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线路全长约2279米，最小平面曲线为700米，最大纵坡为28‰。穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。

为确保盾构施工顺利掘进，石家庄市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。中国铁建十八局集团石家庄地铁项目部组织召开了专家论证会，优化盾构机选型，选用功率大、性能好，具有防喷涌功能、有害气体监测等装置的盾构机。

左线盾构机始发以后，施工单位将在现场加强监测信息联动，机电技术人员全天候对设备检查跟踪，以确保盾构设备正常运转。在加快施工进度的同时，采用锂电池电机车、灵活实用的管片储存设备、智能化洗车平台等节能环保设备，做好扬尘防治和环保工作，绿色施工，文明施工，为盾构机顺利掘进提供保障。

与此同时，东上泽站-东洋站区间右线盾构机也在紧锣密鼓地进行着组装调试，组装人员对盾构机各个部件、各个系统进行检查、修复、调试。按计划，左线盾构机掘进完成100米之后，右线盾构机也将进行始发掘进。届时，东上泽站-东洋站区间将进入双线掘进状态。

截至目前，一号线二期北段工程除东上泽站-东洋站区间隧道开始盾构掘进以外，东-东区间风井已经完成了围护桩、素桩、冠梁、挡墙浇筑砼等施工，已架设完成三道钢支撑。另外，东洋站的建设也进行得如火如荼，当前围护桩和素桩施工均已完成，正在进行冠梁、挡墙、钢筋绑扎等施工。

来源：河北新闻网